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再和行家聊聊八爷的一些故事

发布时间:2021-06-06 19:50 作者:admin 来源:未知 点击:142 字号:

虹摄库尔斯克摄影、旅游、各国博物馆趣闻~作者:虹摄库尔斯克   

前期头条:

歼8为何诨名多?自称空中美外子,北约叫长须鲸,美国称和平珍珠来聊聊八爷带鸭翼的验证机(ACT)

近来听到一些八爷的新闻,详细是什么吾就不说了,于是趁着写“伊丽莎白女王”号航母抨击群分析稿件的间隙,再来和行家撤撤歼-8的一些故事吧!

前写天写的歼-8的一些故事,得到了不少军迷至交的回答,也有一些至交凭着网上的段子来指斥顾老。

怎么说呢,其实设计师也是人,从吾接触的几位老设计师来说,包括99坦克副总杜爷爷、“美洲虎”坦克中方底盘主任设计师边爷爷,以及歼8战斗机的顾老,其实也都是清淡的老人。他们的知识也都是有其时代限制性的,你往严求为什么异国连T-62坦克都要往醉心,为什么望到美国一个发动机传动装配团体动力舱就喜悦若狂,为什么连F-16的能量机动都不懂,这就是用吾们现在的眼光往望几十年前的他们了,这是不偏袒的。

下面,吾就以歼-8,包括歼-8II的一些研制过程,用问答方法,和行家再来聊聊这架战机吧!

这里能够保证,今天文章内里的故事,全属下实,来自于顾总的回忆,异国一点网上段子。

图片:2011年与顾老有过一壁之缘。图片:享福至亲之笑的顾老和江姨娘。

(一)用机头进气照样两侧进气

说到歼-8战斗机,最大的转折就是从机头进气的歼-8(白)/歼-8I变成了两侧进气的歼-8II。其实,遵命顾老的回忆,在研制歼-8原型机的时候,气动室的进气道组就最先挑出了采用两侧进气道的构想,他们其实也很有前瞻性,认为两侧进气道能够让机头空出来,以便遵命更大尺寸的雷达。这个道理吾们现在军迷也懂,当时的设计师怎么会不懂呢?再说了,在国土防空作战中,吾们打下的美制战斗机中,除了老式的F-86是机头进气的以外,RF-101、F-4B、A-4甚至是U-2,哪个不是两侧进气的,没吃过猪肉还没见过猪跑吗?但是,在歼-8原型机的研制时期,时间很紧迫,而吾们又异国什么两侧进气道的实际经验(从前的歼教-1是两侧进气的,但亚音速教练机的进气道和2.2倍音速战斗机的进气道设计不是一回事),于是末了行家商议照样先搞机头进气吧。这过程中,也汲取了气动组进气道室的偏见,采用了一个很稀奇的隐形两侧进气设计。当时设计出来的机头进气道内里有个可调式机头锥,机头锥后缩进时,当飞机爬升的时候,进气道喉道截面积就不够了,但由于设计已经定了,甚至都发图了,为了改进这个题目,在喉道后部增补了吸入式辅助进气口,就是位于机翼火线的谁人辅助进气口,在马赫数0.9以前掀开,超过马赫数0.9以后关闭。这个设计,吾们在苏-9、苏-11等苏霍伊截击机上也能够望到。图片:仔细机翼火线掀开的辅助进气门,这是一栽隐性的两侧进气设计。之于是当时不搞两侧进气道,说到底照样技术底子差,一穷二白,航空这个东西还真的不是望两眼就能学会用的。1965年4月份,吾们捡到了F-4“鬼怪”战斗机的残骸,经太甚析才清新,正本超音速战斗机的两侧进气道组织这么复杂。再后来,埃及人送了一架米格-23战斗机,对米格-23进走测绘后才终于编制地学习了超音速两侧进气道的知识。在这些积累后,才有了歼-8II换两侧进气道。于是说,真的不是设计师不走,而是当时吾们航空技术贮备实在是太不敷了,有些东西真的不是靠凭空捏造能够造出来的。吾们造核潜艇还有赖于酬酢人员从美国买回华盛顿级战略导弹核潜艇的模型玩具呢,当时候西方对吾们的封锁实在是太邃密了,没手段啊!

图片:埃及挑供给吾们的一架米格-23战斗机,对歼-8II的研制首到了很大的促进作用。现在该机在北京航空航天博物馆陈列。

图片:美制F-4“鬼怪”战斗机,吾们曾经“捡”到过该机的残骸,吾记得以前还“捡”到过F-111战斗轰炸机的残骸。

图片:歼-8II战斗机的进气道,内里添了两块导流板,保证气流平顺。

(二)向前开舱盖照样向后开舱盖

歼-8战斗机曾经有过两栽开舱盖的设计,在早期原型机和歼-8(白)上,舱盖是相通于现在F-35那样向前开的;在歼-8I和歼-8II系列时候,舱盖是向后开的。其实,早期歼-8战斗机的舱盖是因袭了米格-21的扣盖式舱盖。为了飞走员在超音速情况下弹射跳伞,珍惜飞走员不受超音速气流冲击,因此在座椅弹出时,整个舱盖和风挡都扣在飞走员身上,如许就能够挡住正面来的高空罡风了。于是,早期的歼-8(白)采用的就是向前掀开舱盖的设计。

图片:歼-8(白)战斗机的一体式座舱盖,是向前翻首的,在弹射时候必要珍惜飞走员免受高空超音速罡风的迫害。

图片:F-35的舱盖也采用的是向前翻首的手段。

后来在研制全天候型歼-8,也就是歼-8I型战斗机的时候,就将舱盖改成了向后翻首手段。

主要因为是在早期米格-21F-13和歼-7I战斗机的行使过程中发现,飞机出事主要发生在矮空或要下落的时候,由于是单发,一旦停车飞机下沉率太大,舱盖和座椅根正本不敷别离,飞走员也无法得救。也就是说这栽弹射手段无法做到“零零”弹射。

因此到了歼-8I的设计,以及歼-7II的设计时,救生专科的同志就凶猛请求改为固定风挡和别离式舱盖,也就是吾们望到的风挡和舱盖是睁开安放的手段,弹射的时候向后抛舱盖再弹射。

图片:向后开舱盖的歼-8I战斗机。

(三)米格-23和变后掠翼

歼-8II战斗机的设计受到了米格-23战斗机的极大协助,这里就来聊聊米格-23的题目。吾们经历协助埃及补缀米格战斗机,获得了一些主要的回报,地面装备包括埃及人送来了BMP-1步兵战车,空军装备则是埃及人批准挑供一架米格-23战斗机给吾们。顾老是往埃及接飞机的幼组人员之一。第镇日到埃及,NBA资讯第二天望原料,第三天飞机就打包上船运走了,当时不安苏联能够会阻截,还在远洋货船上做了假装,末了顺当将飞机运回来了。米格-23上船后,顾老几名技术人员就最先等有关技术原料,包括飞走员手册等。在这段时间里,顾老顺遂翻译了米格-23表明书的第一册。这里说个题外话,前两天有网友给吾留言,说顾老自称翻译了F-16战斗机原料,吾觉得这个是个网络段子,别说翻译F-16原料,就是吾们现在也异国F-16的全套原料,翻译何从谈首。自然,你翻译外国人的一两篇F-16的杂志文章,那根本就不算什么翻译。顾老后来还参与翻译了一些专科原料,也都是关于设计方面的原料。回到米格-23原料上。也许等了1个月时间,有关原料才到手。顾老等就用一个清淡的包装上这些原料随身带着,乘坐日航的飞机飞卡拉奇,再坐埃塞俄比亚航空的班机飞回了北京。

图片:从埃及弄回来的米格-23,这是一架出口型的米格-23MS战斗机。对于米格-23的印象,顾老认为其他方面都异国怎么在意,主要感到米格-23的发动机太益了,比当时吾们在研制的910发动机高多了,重量轻、尺寸幼、油耗幼,推重比大。行家都清新,其实米格-23战斗机的R-35-300涡轮喷气发动机在当时世界上并不算出多,就如许的发动机也让中国技术人员赞许不已,只能说吾们以前在发动机周围实在是太落伍了。而对于米格-23的变后掠翼设计,顾老等倒是不感有趣,主要是由于米格-23的变后掠翼设计中,机翼靠一根钢梁行为赞成,重量代价太大,异国益的发动机,吾们造不出变后掠翼战机的。后来在新歼方案中(10号工程),南昌挑出了变后掠翼方案,但最后和沈阳的方案相通被削减。

图片:南昌曾经有过腹部进气道和变后掠翼的强-6方案,但异国益的发动机什么也不必谈。

(四)和平珍珠和“82工程”

这个能够是军迷至交们最感有趣的话题,美国人怎么会参相符到歼-8II战斗机的研制中来的。其实,歼-8II战斗机刚刚造出原型机,还异国首飞呢,美国人就已经来了!1984岁首,一队美国行家来华,其中包括美国空军编制工程部的人,还有F-16战斗机飞走员之类的。当时中美是蜜月期,于是连歼-8II这栽还异国首飞的战斗机也给美国人望,美国人望后的评价是“高级轿车装了吉普车的仪外”,并外示能够协助吾们把这飞机改成崭新的东西。6月12日,歼-8II顺当首飞。7月份美国人又来了,再次考察了歼-8II,后来上面就决定让美国人来改装歼-8II,吾们这里定名为“82工程”,美国人称为“和平珍珠”,又译“和平典范”。

图片:歼-8II首飞前,美国人就已经来望过了。其实,当时想来改造歼-8II的不止是美国人,逆正就是升级航电,世界上能够做的人多了往了,只是吾们做不来而已。当时根据货比三家,讨价还价的原则,又引进了英国马可尼公司、法国达索公司以及以色列的公司,添上美国人统统有4波人马盯着航电这块“胖肉”。吾们这儿最先遇到的第一个大麻烦就是串走新闻综相符,也就是吾们行家现在熟识的1553B总线。当时沈阳就找不出能编代码的人,后来请了西工大的康继昌教授,来教行家编程。波音公司军机部的一位华裔经理叫古木楦,曾经来华访问,问所里有多少人搞电子,所里回答说有100多人,老古摇摇头,说这远远不够,起码要1000人,现在航空重点在电子方面,不是死板了。

图片:美军派C-5A“银河”超级运输机来运歼-8II战斗机。

图片:在美国进走微波黑室测试的歼-8II战斗机。1985年,最后决定将歼-8II通盘交给美国。送了2架歼-8II飞机以前,还给了一段金属前机身样机,是把做静力试验的歼-8II机身前段整修后给美国人的。2架歼-8II一定是后来还回来了,那段前机身段据顾老回忆是还回来了,但近年在美国航空博物馆中却展现了一个歼-8II的机身前段,这个就不大益说了!末了自然“82工程”由于多所周知的因为异国再搞下往了。到了上世纪90年代,科技树已经从倾向西方,最先了再次倒向俄罗斯,最后最先走吾们本身的道路!

图片:在美国博物馆陈列的歼-8II前机身。晚了,今天就想到这些,下次想到什么再和行家聊!

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